日前，京東物流發(fā)布重慶市首批4條無人機(jī)常態(tài)化飛行路線，最長距離達(dá)16.8公里，計(jì)劃年度飛行不少于1萬架次，其中包括從京東物流重慶亞洲一號(hào)智能產(chǎn)業(yè)園到巴南區(qū)多個(gè)營業(yè)部的配送航線。

這批航線將使用全自研的京東物流飛狼JDX-20無人機(jī)和JDX-50無人機(jī)，快遞配送單程最快約10分鐘，整體運(yùn)輸時(shí)間縮短近70%。

除了開通常態(tài)化郵路，前不久，重慶還正式印發(fā)低空經(jīng)濟(jì)首批應(yīng)用場(chǎng)景清單，包括低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場(chǎng)景機(jī)會(huì)清單42項(xiàng)和能力清單40項(xiàng)。對(duì)于正積極創(chuàng)建“低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展之城”的重慶而言，這些探索，讓重慶在低空物流“場(chǎng)景先行—能力配套—生態(tài)成型”模式中邁出關(guān)鍵一步。

多元場(chǎng)景先行

除了京東，郵政也在低空物流領(lǐng)域大展拳腳。早在2024年10月，郵政就在巴南區(qū)中壩島開通了無人機(jī)郵路。

“以前，中壩島物資運(yùn)送常年依靠‘汽車+渡船+人力’模式，每趟往返的時(shí)間將近3個(gè)小時(shí)。”重慶郵政寄遞市場(chǎng)部總經(jīng)理劉治洪介紹，特別是在快遞業(yè)務(wù)淡季，快遞小哥兩天才上一次島，快遞郵件運(yùn)輸時(shí)效性很低。

無人機(jī)郵路開通后，在氣象、空域等條件允許的情況下，無人機(jī)可以每天飛行一班，每次可裝載100公斤物品，單程運(yùn)行時(shí)間約15分鐘。

中壩島是長江巴南段的江心島嶼，也是重慶中心城區(qū)主要蔬菜種植基地之一。郵政無人機(jī)郵路的開通，除了把快遞郵件運(yùn)進(jìn)去，還能把島上的新鮮蔬菜運(yùn)出來。

位于兩江新區(qū)的重慶琺斯通航科技有限公司（以下簡稱琺斯通航）也在持續(xù)挖掘低空物流應(yīng)用場(chǎng)景。

5月13日，一架TR9S無人機(jī)滿載藥品，從中國通用技術(shù)重藥控股現(xiàn)代物流綜合基地起飛，僅用時(shí)19分鐘便抵達(dá)兩江新區(qū)重慶市人民醫(yī)院本部。

“本次航線長度為12公里，如果使用傳統(tǒng)的道路運(yùn)輸方式，高峰時(shí)段從調(diào)動(dòng)車輛到藥品運(yùn)抵醫(yī)院，用時(shí)接近1小時(shí)。”琺斯通航總經(jīng)理范孝忠表示，無人機(jī)運(yùn)輸急救藥品較傳統(tǒng)方式可節(jié)約50%以上時(shí)間。

此前，該公司還與重慶市血液中心合作開通了到公共衛(wèi)生醫(yī)療救治中心平頂山院區(qū)的航線；與通用技術(shù)重藥物流合作開通到公共衛(wèi)生醫(yī)療救治中心平頂山院區(qū)、九龍坡區(qū)人民醫(yī)院的藥品航線。

不難看出，兼具“山地城市+超大城市”空間特征的重慶，低空物流應(yīng)用場(chǎng)景被各方看好，而深挖應(yīng)用場(chǎng)景，成為重慶發(fā)力低空物流的主攻方向。

重慶本次發(fā)布的42項(xiàng)應(yīng)用場(chǎng)景機(jī)會(huì)清單，重點(diǎn)圍繞超大城市現(xiàn)代化治理和低空貨運(yùn)物流兩大領(lǐng)域，聚焦貨運(yùn)物流等五大方向做文章。

例如，在低空安全保障方面，布局無人機(jī)信標(biāo)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、飛行氣象預(yù)警平臺(tái)；在城市治理方面，構(gòu)建“空地一體”立體治理體系；在消防滅火與應(yīng)急救援方面，圍繞高層滅火、森林防滅火、應(yīng)急投送、醫(yī)療救援等場(chǎng)景挖掘真實(shí)需求；在巡檢與作業(yè)方面，應(yīng)用需求包括電力線路、交通隧道、地質(zhì)災(zāi)害、農(nóng)業(yè)植保等領(lǐng)域；在貨運(yùn)物流方面，構(gòu)建“通城達(dá)鄉(xiāng)、輻射成渝、鏈接全國”的低空物流網(wǎng)絡(luò)。

能力配套提速

隨著多元應(yīng)用場(chǎng)景的加速落地，如何匹配“看得見、管得住、能服務(wù)”的技術(shù)能力，成為關(guān)鍵。

星控?cái)?shù)智科技（重慶）有限公司緊盯低空領(lǐng)域的“智慧管理”做文章，其打造的“星座”數(shù)字低空底座系統(tǒng)、“悅快飛”數(shù)字低空交通服務(wù)平臺(tái)和起降場(chǎng)遠(yuǎn)程數(shù)字管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)低空全域范圍一站式管理服務(wù)全面覆蓋。

“以重慶試點(diǎn)為例，該系統(tǒng)可與民航局UOM（國家無人機(jī)綜合管理平臺(tái)）、民航重慶空管數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，支持全域低空飛行航空器的接入、接管和集群調(diào)度，為區(qū)域航空用戶提供專業(yè)的航空航行服務(wù)，確保低空航空器安全、順暢有序飛行。”企業(yè)負(fù)責(zé)人說。

而去年落地兩江新區(qū)的航天時(shí)代低空科技有限公司（以下簡稱航天時(shí)代），也正著力提升低空空域使用率。

前不久，在重慶永川大安通用機(jī)場(chǎng)上演了一場(chǎng)“未來空中交響曲”：100余架無人機(jī)在5公里見方的空域內(nèi)穿梭飛行，小型物流無人機(jī)與大型救援運(yùn)輸機(jī)同框共舞，支線貨運(yùn)無人機(jī)從遠(yuǎn)處呼嘯而來……

航天時(shí)代總工程師潘超表示，九天航馭低空一體化綜合管控平臺(tái)在永川大安通用機(jī)場(chǎng)初步完成功能和性能驗(yàn)證后，預(yù)計(jì)年內(nèi)上線。屆時(shí)，無人機(jī)的飛行申報(bào)周期將由現(xiàn)在10天左右縮短至1天以內(nèi)，重慶低空空域的使用率可提升40%。

以技術(shù)賦能，當(dāng)前，重慶正加快完善低空能力配套。此次正式發(fā)布的40項(xiàng)技術(shù)能力清單，涵蓋低空智聯(lián)網(wǎng)、檢測(cè)認(rèn)證等關(guān)鍵領(lǐng)域。

例如，在低空智聯(lián)網(wǎng)與安全保障方向，航天時(shí)代、中國星網(wǎng)等企業(yè)可提供“云—邊—端”“安—服—用”低空能力體系和基于衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的低空安全監(jiān)管與運(yùn)營服務(wù)；在城市治理領(lǐng)域，重慶鐵塔、移動(dòng)、聯(lián)通、億飛智聯(lián)等企業(yè)正研發(fā)AI智能飛行平臺(tái)、“察打一體”管控系統(tǒng)等產(chǎn)品；在消防滅火與應(yīng)急救援方面，中岳航空、翼動(dòng)科技、國飛通用等企業(yè)具備高層滅火、空中安防、快速轉(zhuǎn)運(yùn)等實(shí)戰(zhàn)能力。

三個(gè)方向發(fā)力實(shí)現(xiàn)生態(tài)成型

“想要真正實(shí)現(xiàn)生態(tài)成型，重慶還任重道遠(yuǎn)。”民航局無人駕駛航空器航行服務(wù)提供（USS）工作組專家黨先舉分析，具體來看，重慶可以從以下幾個(gè)方面發(fā)力：

其一，著力構(gòu)建無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈。“當(dāng)前，重慶無人機(jī)產(chǎn)業(yè)總體偏弱、偏小，本地能夠提供無人機(jī)系統(tǒng)化服務(wù)的企業(yè)并不多。”黨先舉坦言，數(shù)據(jù)顯示，2024年，重慶市低空經(jīng)濟(jì)經(jīng)營主體僅百余家。他建議，重慶可充分發(fā)揮強(qiáng)大的工業(yè)制造基礎(chǔ)和智能化、數(shù)字化技術(shù)優(yōu)勢(shì)，加快培育或引進(jìn)無人機(jī)制造業(yè)企業(yè)，將有效節(jié)約無人機(jī)的維修、運(yùn)營、租賃等成本，為無人機(jī)的推廣應(yīng)用夯實(shí)基礎(chǔ)。

其二，加快推進(jìn)無人機(jī)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。“當(dāng)前，低空物流商業(yè)化、規(guī)模化之所以進(jìn)展較慢，一個(gè)很大的原因是成本高、收益低，服務(wù)商算不過來‘經(jīng)濟(jì)賬’。”黨先舉提出，例如，一個(gè)無人機(jī)起降場(chǎng)或起降點(diǎn)的建設(shè)費(fèi)用少則幾萬元，多則數(shù)十萬乃至上百萬元，占據(jù)了成本大頭。他建議，重慶要統(tǒng)籌規(guī)劃起降場(chǎng)或起降點(diǎn)等低空物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在場(chǎng)地選址、功能集成等方面充分協(xié)調(diào)，避免重復(fù)建設(shè)，最大限度提升場(chǎng)地使用率，幫助企業(yè)降本增效。

其三，加速完善空域規(guī)劃和管理。空域可以是制約條件，也可以是萬億經(jīng)濟(jì)的起點(diǎn)。在國內(nèi)，傳統(tǒng)民航行業(yè)管理一般由民航或軍方垂直管理，而低空經(jīng)濟(jì)想要騰飛，低空空域管理模式和管理方式也需轉(zhuǎn)變。

當(dāng)前，重慶要積極以數(shù)字化、智能化手段重構(gòu)空域管理規(guī)則，建立及時(shí)靈活的管控機(jī)制，加速打通“軍—民—地”審批渠道，構(gòu)建“即時(shí)飛、自由飛、融合飛”的開放形態(tài)，有效提升空域的開放率和使用率，為全國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供“山城樣本”。

來源：重慶日?qǐng)?bào)